VDA 239-100:2016 CR780Y980T-CP寶鋼供應

汽車用戶使用汽車板首先要進行沖壓成形，把鋼板沖壓成零件所需要的形狀和尺寸。薄板的沖壓成形是一個非常復雜的過程，和鋼板的力學性能、鋼板與模具之間的接觸摩擦條件、模具及壓機的參數等等都有關系。首先關心的是鋼板的基本力學性能，主要有屈服強度，抗拉強度，延伸率，r值，n值。一般來說，高的延伸率，高的r值和高的n值有利于沖壓成形。

除了基本力學性能，模擬各種基本成形特征的成形試驗結果對鋼板成形性能的評價也很重要。采用數字攝像、圖形處理和數值分析，可進行材料、沖壓U形彎曲模具和沖壓工藝參數之間的相互關系的研究。

模擬成形試驗研究項目主要有：“S”梁試驗評價板料回彈性能、液壓脹形試驗、杯突試驗評價板料脹形性能、成形極限圖試驗、拉深成形實驗評價板料的拉深成形性能、錐杯試驗檢驗拉深-脹形復合成形的板料成形性能、擴孔試驗評價板料擴孔成形性能等。

在上述的各種成形試驗中，成形極限圖(FLD)試驗非常重要。FLD是板料在不同應變路徑下的局部失穩極限應變構成的曲線。FLD描述了各種應變狀態下材料的成形極限，對分析復雜零件的成形非常有幫助。下圖為典型鋼種成形極限圖：

點焊作為薄板連接的一種重要焊接方法在生產制造業有廣泛的應用，尤其是在汽車行業。以轎車為例，每一輛轎車上都有幾千個焊點，而這些焊點的質量直接影響汽車的使用性能。鍍層鋼板與無鍍層冷軋鋼板在點焊工藝性方面又展現出不同的特性，隨著鍍層鋼板在轎車工業的大量使用，掌握不同鍍層汽車板的點焊工藝及性能就顯得非常重要。

點焊是焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點的電阻焊焊接方法。點焊過程通常有3個彼此銜接的階段：焊件在電極間預先壓緊；通電后把焊接區加熱到一定溫度；在電極壓力作用下冷卻。點焊時由于一定直徑電極的加壓，使被焊工件變形，且僅在焊接區緊密接觸形成電流通道，而其他部分不構成電流通道，從而在焊接區域得到極高的電流密度。

Q/BQB 418-2018 GB/T 20564 EN 10338:2015 VDA 239-100:2016 JFS A2001:2014 HC250/450DP CR260/450DP HCT450X － － HC290/490DP CR300/500DP HCT490X CR290Y490T-DP － HC340/590DP CR340/590DP HCT590X CR330Y590T-DP JSC590Y B340/590DP － － － － B400/780DP － － － － HC420/780DP CR420/780DP HCT780X CR440Y780T-DP JSC780Y HC500/780DP － HCT980X － － HC550/980DP CR550/980DP HCT980XG CR590Y980T-DP JSC980Y HC550/980DP-EL － － － JSC980YL HC650/980DP － － － － HC700/980DP － － CR700Y980T-DP JSC980YH HC820/1180DP － HCT1180X － JSC1180Y HC700/900MS CR700/900MS － － － HC700/980MS CR700/980MS － － － HC860/1100MS CR860/1100MS － CR860Y1100T-MS － HC950/1180MS CR950/1180MS － － － HC1030/1300MS CR1030/1300MS － CR1030Y1300T-MS － HC1150/1400MS CR1150/1400MS － － － HC1200/1500MS CR1200/1500MS － CR1220Y1500T-MS － HC1350/1700MS － － CR1350Y1700T-MS － HC380/590TR CR380/590TR － － HC400/690TR CR400/690TR HCT690T CR400Y690T-TR － HC420/780TR CR420/780TR HCT780T CR450Y780T-TR － HC350/600CP － HCT600C － － HC570/780CP － HCT780C CR570Y780T-CP － HC780/980CP － HCT980C CR780Y980T-CP － HC900/1180CP － - CR900Y1180T-CP － HC600/980QP － － － － HC600/980QP-EL － － － － HC820/1180QP － － － － HC820/1180QP-E

A.鍍層種類、鍍層厚度、鋼板厚度對焊接性能的影響

鍍鋅鋼板與普通冷軋鋼板在點焊時表現出不同的工藝性，這種差異主要是因鍍層的影響造成的。以鍍鋅板為例，由于鋅先熔化，并產生鋅環，從而使試樣真實的接觸面積擴大，實際電流密度減小，所以為得到同樣尺寸的熔核，焊接鍍鋅鋼板的焊接電流要比無鍍層鋼板的大。

在其它參數相同而鍍層厚度不同時，隨鍍層厚度的增加，小焊接電流Imin要升高，焊接電流Imax要下降，致使可焊電流范圍減小。

在其它參數相同而鋼板厚度不同時，則焊接電流隨板厚的增加而升高，但可焊電流范圍寬度變化不大，焊點的拉剪強度差異較大。

B. 焊接電流、焊接時間的影響

焊接電流對焊點靜載強度的影響顯著，在可焊電流范圍內焊點靜載強度隨焊接電流增加而增大。在靠近電流下限的區域，隨電流的增加焊點強度的增長速度比靠近電流上限時快。

為了得到合格的熔核尺寸和焊點強度，焊接時間與焊接電流在一定范圍內可以互補。為了獲得一定強度的焊點，可以采用大焊接電流和短時間（強規范），也可以采用小焊接電流和長時間（弱規范）。選用強條件和弱條件，取決于金屬的性能、厚度。

C. 電極壓力、電極形狀及材料的影響

在增大電極壓力的同時，增大焊接電流或延長焊接時間，以彌補電阻減小的影響，可以保持焊點強度不變。采用這種焊接條件有利于提高焊點強度的穩定性。電極壓力過小，將引起噴濺，也會使焊點強度降低；電極壓力過大，使焊接區壓痕太深，減薄嚴重，也會使焊點強度降低。

當其它參數不變時，電極端面尺寸增大，則電極與試樣接觸面積增大、電流密度減小、散熱效果增強，均使焊接區加熱程度減弱，因而熔核尺寸減小，使焊點承載能力降低。隨電極端頭的變形和磨損，接觸面積將增大，焊點強度將降低。

焊接電流的下限以允許小熔核尺寸為標準。焊接電流的上限以產生飛濺或電極與鋼板粘連為標準。

點焊接頭強度用抗剪力與正拉力來評定。正拉力Fn與抗剪力Fs的比值（K=Fn/Fs）稱為剪性比，它的數值越大，接頭的塑性越好。正拉力Fn通過十字拉伸試驗(CTS) 獲得；抗剪力Fs通過拉剪試驗（TSS）獲得。